[摘要] 地铁对杭州人而言是一种全新的生活方式，地铁商业更停留在畅想阶段。上海地铁1号线开通至今已有10多年，关于地铁商业，上海人会有更多发言权。近日，本报记者前往上海探访多路地铁站，调查当地的地铁商业，或许在这里能看到未来杭州地铁商业的影子。
地铁对杭州人而言是一种全新的生活方式，地铁商业更停留在畅想阶段。上海地铁1号线开通至今已有10多年，关于地铁商业，上海人会有更多发言权。近日，本报记者前往上海探访多路地铁站，调查当地的地铁商业，或许在这里能看到未来杭州地铁商业的影子。
换乘站人气最旺
地铁是上海人最主要的公共交通工具，川流不息的人群自然成了地铁站的标签之一。从虹桥站出发前往人民广场站，下地铁时是在上午10时30分左右，尽管不是高峰期间，但是站内到处都是人，而且地铁上一路过来没有空座。人民广场是上海的市中心，相当于杭州的武林广场，这个站点人山人海完全在情理之中。除了是市中心，人民广场站还是地铁1号线、2号线、8号线换乘站，很多人都会选择在这个站点换乘。上海人民广场站共有19个出入口，下了地铁走到最近的出口，最快的速度也差不多要5。地铁站地下层有许多店铺，记者向店主了解得知所有商铺归地铁公司所有，只租不售。杭州地铁商铺今后也是这种形式。地铁站内的店铺面积大小不等，大的有数百平方米，小的仅10多平方米，大多是甜品店、早餐店、咖啡店，不乏一些国际大牌。
像人民广场这样的大站，自然不缺人气。而像上海南站这样，虽然距离市中心较远，但它既是火车站又是地铁站，人气也不会缺。像上海南站这样的地铁站，在上海还有虹桥站、上海火车站等。杭州的城站站、火车东站，跟上海的这几个地铁站很相似。
莘庄旺铺转让费50万
莘庄站是上海地铁1号线较有代表性的一个站点。莘庄站是1号线终点站，是上海的远郊，但是莘庄站周边的商铺，价格却比市区的有些商铺要贵。
出了莘庄站，记者看到周边沿街商铺居多，而且离地铁站很近，最近的只有数十米，这跟其他地铁站有很大差别。除了沿街商铺，周边还有一个小型商场。由于莘庄板块本身居住氛围已较为成熟，且承载1号线终点站人流疏散职能，而且地铁站外还有公交中心，故其商铺空置率非常低，很少有转租的商铺，出售的更是寥寥无几。目前持有二手商铺的业主，大多是在2000年莘庄南广场发展初期时买的，至今价格已经上涨3-4倍。现在莘庄板块40平方米二手沿街商铺，租金水平2万元/月左右。离地铁站最近的一批沿街商铺，100平方米左右月租金可达8万元/月。记者向其中的一家店主打听行情，不少店铺的转让费要50万元。
有些站点生意并不好
当然并不是所有地铁站都是人山人海。记者前往上海地铁1号线富锦路站。这是上海地铁1号线最北端，行至最后几站的时候，就发现地铁上的乘客越来越少，空位也逐渐多了起来。上海人都知道，乘坐地铁1号线前往富锦路站，要比莘庄站空很多。
与市中心的距离大致相同，但是富锦路站周边商铺，无论是租金还是价格，都明显低于莘庄站。富锦路站附近二手商铺多为沿街商铺、社区底商类型，面积在20-120平方米不等，单价3万元/平方米左右。一个面积100平方米的店铺，租金9000-10000元/月，大大低于莘庄站。但即便是这样偏低的价格，相比2007年1号线富锦路延伸段开通时，已经涨了一倍。可以说，富锦路站队周边商铺起到了一定的拉动作用，但不是特别明显，尚未形成商圈。
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