记者昨日获悉,唐山火车站临时普速站场预计于今年3月14日正式投入使用,较原定的2月末投入使用晚了14天。届时,沿用至今的唐山老火车站将全部封闭,进入拆除改造阶段。
记者昨日从唐山新站的建设单位之一、中铁电气化局集团建筑公司获悉,2月13日,中国铁道部副有关领导来唐山站考察,根据唐山站现有施工进度和施工作业场地不足的情况,经过和津秦公司及施工单位反复论证协商,要求于今年3月14日将普速站场投入使用。
据了解,截止到本月21日下午,唐山火车站临时普速站场内,建筑面积为2022平方米的临时站房及临时天桥、信号楼等设施已经完工,全长2600米、共分为6道的站台墙和轨道还差200米也即将完工,待这些工程及唐山新建性站房主体工程完工后,再经过简单的清理工作,临时普速站场将可投入使用。
普速站场建成后,目前运行的既有车站两端京(北京)山(山海关)双线将引入普速车场,而既有车站将进入改造升级阶段。“按照原定计划,普速车场预计于2011年2月28日投入使用,同时,包括售票大厅等既有车站的配套设施将全部停用,进行破拆改造。届时,乘客将通过地下通道至临时站房购票乘车。”工作人员介绍说,到那时,目前正在使用的火车站将成为历史,不复存在。
据了解,建成后的津秦铁路客运专线唐山站站房建筑面积将达59300㎡,雨棚建筑面积67200㎡,车场设计规模为7台16线,其中西侧为普速站场,东侧为高速站场,共分为东西两个站房和高架候车层,垂直线路方向长240.5米,顺线路方向宽168米,弧顶高度33米,站房平面形状为“工”字型。建成后的唐山站设计时速将达350公里。
延伸阅读:
免责声明:凡注明“来源:房天下”的所有文字图片等资料,版权均属房天下所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议;文中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;文中出现的图片仅供参考,以售楼处实际情况为准。